【報資訊】好看好開且優惠很大的捷豹,在華為何沒多少人愛?

  • 發表于: 2022-07-17 21:35:40 來源:愛卡汽車網

捷豹的造型設計和駕馭質感,都一直有著豹一樣的血統。車轱轆編輯很喜歡捷豹,曾經差點要不是同事反對,就買了捷豹XEL(參數|詢價),終端優惠后23萬元左右就能買到,比自己最終購買的凱美瑞(參數|詢價)2.5L燃油旗艦還便宜,難道捷豹XEL不香嗎?可為何同事反對我購買?


(相關資料圖)

2022款捷豹改款增配但終端優惠大

同事是個雷車鐵粉,讓我買雷車,但雷車的加價讓人接受不了,就建議我買豐田吧。最終放棄了捷豹XEL而選擇了凱美瑞,為何?因為同事說捷豹的故障率高且不保值,其實我都知道這些,只是很喜歡捷豹的造型設計和駕駛質感,不像雷車ES那種駕駛質感真受不了,但別人保值且保養免費??!用車省心??!

最近,2022款捷豹XEL和XFL上市,估計指導價還是不會漲跌,但配置增加了不少,特別捷豹XEL全系增加了車聯網,真的對于喜歡車內上網的人來說很實用!作為年度小改款車型,2022款捷豹XEL和XFL的變化都不大,細微配置的改變,即使指導價不變,終端經銷商的優惠也很大。

來自汽車之家降價信息顯示,現款捷豹XEL終端優惠后有地方經銷商賣價下探到了21萬元出頭,而捷豹XFL(參數|詢價)有地方下探到了28.3萬元起,如此價格就能買一輛英倫血統的中型或者中大型車,價格很具競爭力和誘惑力,但為何買捷豹的用戶少呢?

后驅及前雙叉臂懸架設計的捷豹賣不動

來自車主之家信息顯示,2022年1-6月捷豹XEL的累計銷量達到5139輛, 同比下降51.04%;捷豹XFL在2022年上半年累計銷量為4488輛。如此銷量不及寶馬3系(參數|詢價)或者5系單月銷量,不及奧迪A4L(參數|詢價)或者A6L單月銷量,同樣是豪華品牌,捷豹有著比寶馬和奧迪更個性的造型設計和更厚道的底盤,為何賣不動?

如果說奧迪這個價格是前驅設計,寶馬是后驅設計,但捷豹既是后驅,同時前懸架還全系雙叉臂獨立懸架,該懸架的成本比麥弗遜獨立懸架成本高,駕馭質感也更好,即使比較占用空間,但捷豹賣的就是個性的英倫血統造型設計,以及類似豹子一樣靈活的駕馭質感!喜歡操控的朋友買寶馬3系,但捷豹的操控并不比寶馬差,但價格便宜很多。

保養費用昂貴的捷豹用起來并不省心

或許因為捷豹的品牌豪華力在華不及奧迪、寶馬和奔馳等,甚至不及沃爾沃和凱迪拉克,要不然捷豹大幅優惠也不會賣不動!難道是捷豹的保養費用高?其實,BBA的保養費用也不低啊,而來自老款捷豹XFL的保養費用顯示,1萬公里的小保養含工時費和配件費等費用是1500元左右,而6萬公里時大保養費用高達6095元。

從以上保養費用來看,大幅優惠后的捷豹終端賣價,最終很多網友買得起,但養不起,特別是保養不起。開的是英國皇家座駕,皇室都在用的捷豹,這點保養費用也不算什么,畢竟享受的是皇家一般的待遇,但捷豹的故障率就是更高。

來自車質網上輸入行駛證號、發動機編號和車家號后的捷豹車主反饋,保有量并不高的捷豹投訴量并不低,來自車質網統計的投訴數據來看,投訴量占比保有量比例真不低。從單個車型來看,捷豹XEL主要集中在車身附件及電器的小毛病最多,其次發動機和變速器的問題也有一些。此外,捷豹XFL主要集中在車身附件及電器和發動機反饋故障較多。

寫在最后

捷豹的造型設計依然是編輯喜歡的造型,駕駛質感依然是編輯喜歡的駕駛質感,為何不愿意買捷豹,即使捷豹在終端有大幅優惠,但依然不能打動太多消費者,因為現在的消費者理性了,除了有ABB可選,而如今的ABB都被電動汽車搶了不少份額,關鍵是捷豹車型的保值率低而故障率高,最終導致理性的消費者望而卻步。