速訊:一降再降,二手車價格遭遇“跳水”,油價太高是主要原因?

  • 發表于: 2022-07-19 08:36:18 來源:愛卡汽車網

可能大家都知道,2022年4月、5月份國內乘用車新車市場的表現很差,銷量表現相比于上一年同期,呈現了明顯的下滑態勢,新車市場的低迷,也進一步延伸到了二手車市場。

上半年,二手車市場的表現用哀嚎遍野來形容也不為過,根據中汽協的數據顯示,前6個月,國內二手車交易量為758萬輛,同比下降10.07%,與同期相比減少了84.9萬輛。當然伴隨著二手車交易量的下滑,另一個容易被忽略的情況便是,二手車價格的一降再降!


(資料圖)

以事實為例,在4月份前后,小編在當地看到了一輛2016款3.0T四驅的奧迪A6L(參數|詢價),也就是機械增壓那一款,表顯里程8.1萬公里,二手車商當時對外掛的價格是27.98萬元,對于整個車齡、里程的四驅A6L來說,價格不算貴。但是到了7月份,等我們再次打開同一網站時,這款車對外掛出的價格就已經變成了24.98萬元,換而言之,3萬元被“蒸發”掉了,我們通過電話詢問,得到的回答是,在掛牌價的基礎上,還有繼續往下探的空間。

當然對于奧迪A6L這樣的高端車型而言,在遭遇到市場行情冷淡的時候,二手車價格大幅度持續下滑是難免的,問題在于,之前那些被認為保值率很高的日系品牌車型,實際上最近幾個月二手車價格也是呈現持續走低的狀況,可以這么說,在當下的國內二手車市場,價格整體對于消費者是非常友好的,對于二手車商逐漸“殘酷”。

可能有朋友會問了,6月份國內乘用車市場回暖明顯,同比、環比出現了雙增加,為什么二手車價格還是起不來呢?實際上,這就要說到二手車的價格機制了,二手車價格一定是以新車價格作為參考標準的,新車價格優惠越大,二手車越不值錢。

從6月份開始,2.0L、30萬以下車型購置稅減半,這就讓很多經銷商希望通過購置稅減半來走量,所以很多車型的價格都呈現了明顯下降,之前需要加價的一些車型,如今也平價銷售了!類似奧迪A4L(參數|詢價)、寶馬3系(參數|詢價)、奔馳C級(參數|詢價)等產品的主銷車型優惠后價格長期在30萬以上,如今我們看到,為了趕上購置稅減半,優惠幅度也大大增加了。

以蘭州為例,奧迪A4L優惠7萬元左右,起售價到了26萬元多一點;奔馳C級優惠幅度為3.5萬左右,起售價29萬元多一點;寶馬3系優惠幅度為4萬元左右,起售價為26萬多一點。所以很多新車價格的不斷降低,就會直接作用到二手車價格上,導致二手車價格出現“塌方”。

當然,我們也不得不說,油價上漲,在一定程度上壓縮了二手車產品的價格空間,隨著油價持續上漲并且保持高位運行,對于很多準備購買一些二手車產品的用戶來說,可能就要猶豫了,畢竟二手車的整體油耗各方面和新車還是有差別的,尤其是技術迭代比較快的車型,而類似3.0T的A6L、4.0L的普拉多(參數|詢價)等高油耗車型,可能二手車價不高,但是很多人還是會考慮到油耗、費用等問題。

還有一些消費者,考慮地可能更加“長遠”,那就是新能源汽車是未來的發展方向,實際上,市面上在售的二手車,我們指的是燃油車,目前主要還是國五車型和國六車型。

國六車型的銷售其實還好,但是對于國五車型而言,其實排放就是個大問題,因為現在明顯的趨勢是,新能源汽車成為不可逆的方向,不管是油價、排放標準,對于燃油車越來越不友好。那么如果購買國五車,過兩年國七排放又落地了,這些國五車型是不是就砸在手里了。問題是,現在市面上存在大量的國五二手車,所以在這樣的情況下,二手車的價格自然就要一降再降,用價格進一步抵消人們對于排放升級的擔憂。

當然了,新能源汽車在2022年這個時間節點,似乎很快就發展起來了,在過去幾個月間,包括比亞迪、特斯拉等品牌的新能源汽車在銷量層面屢創新高,其他自主品牌和造車新勢力“增磚添瓦”,國內新能源汽車市場欣欣向榮。再加上新能源汽車在使用花費、智能網聯、加速能力、自動駕駛輔助方面得天獨厚的優勢,本來就已經讓很多同時期的燃油車顯得不那么先進了,那么二手車、老車型就更顯得落后了,所以對于一些用戶來說,選擇新能源產品,遠比選擇二手燃油車要更有體驗感。

可能有朋友會問,既然新能源汽車和燃油車的競爭,已經影響到二手燃油車的價格了,二手新能源汽車呢?事實上,我們之所以沒有提及二手新能源汽車,是因為當下,二手新能源汽車的整體保值率還不如燃油車,有例外,但是不多!

總的來說,在2022年這個時間節點,很多不利于二手車價格保持的因素都匯集到了一起,包括油價上漲并且高位運行、新能源汽車的快速突進、燃油車新車價格的一降再降等等,這些因素的存在,讓二手燃油車的價格很難保持下去。在未來一段時間,一些本身優勢就不是很明顯的二手車,在價格上很有可能會遭遇接連“跳水”,但對于準備買二手車的小伙伴們來說,這可能是一個好消息。