焦點熱文:50萬的理想L9用鐵懸架?李想硬扛網友鋁不高檔,有沒有道理?

  • 發表于: 2022-07-19 15:29:57 來源:愛卡汽車網


(資料圖片)

有網友說理想L9(參數|詢價)什么都好,也付定金了,但是發現理想L9的懸架明明是鐵的,但是廠商的非要把它涂成涂層鋁合金的樣子,覺得很不理解。

沒有想到李想本人居然對此事進行了回應。李想的回復是,沒有人規定鑄鐵就必須得涂成黑的。理想L9后懸掛使用了防腐效果更好的涂層,成本也非常高,防腐涂層本身它就是銀色的。鋁又不是什么高檔貨,如果覺得鋁高檔,那不如把你家的房子鋼筋結構換成鋁結構的,看看安不安全。

我覺得在互聯網時代李想真的是抓住了流量密碼。不管是任何網友的質疑李想都回懟,而且語言用詞也都非常的犀利。所以李想可以一次一次的把理想L9推向輿論,這相當于一次一次的給自己的產品刷存在感。

我們首先來說,李想這樣的做法到底合不合適呢?其實李想想的很明白,那就是在網上對理想汽車提出質疑的,未必真的是車主,因為理想L9的價格45萬多了,而且它是定位家庭使用的,所以它的潛在消費者往往都是40歲左右,有一定經濟基礎的新中產。那么這群人平時工作很忙,壓根是不刷微博,不玩抖音,所以面對在微博上,在抖音上對理想汽車的一些質疑,李想知道他們大概率不是車主,所以干脆就懟回去。 而如果是車主這樣質疑的話,那么李想這樣的表達方式就很不合適,人家花了40多萬買你的車,你還這樣回懟人家,你就不能好好說話嗎?更何況并不是所有的車主都是懂車的人,好好給用戶解釋一下不行嗎?

然后我們再來看一看,鋁不高檔這個事兒有沒有道理? 其實汽車的懸架設計,用什么樣的材料是用很多維度去考量的,需要從設計預期,用途,成本,加工難度,材料等等各個方面去考慮,找到一個最平衡的結果,鋁合金,確實算不上多么厲害的一個東西,但是在降低簧下質量方面確實有優勢。

李想說如果覺得鋁高檔,不如把房子的鋼筋結構換成鋁結構。我覺得他這樣說只是逞一時的口快。我們都知道鋁的強度比鐵的強度更低,但是我們汽車懸架上使用的不是純粹的鋁。而是鋁合金,而這些鋁合金的材料現在已經能夠做到很低的密度很高的強度,當然伴隨而來的是成本更高,價格更貴。而用于打造懸架,鋁鑄件所使用的是7系列的鋁合金,目前國產量很低,大部分是依靠進口的,所以鋁合金的懸架成本是真的很高,但是好處是可以降低簧下質量。

什么是簧下質量呢?簡單來理解的話就是懸架以下的零部件的重量,就比如說輪圈,輪胎,制動系統,包括懸架系統,這都屬于簧下質量的范疇。所以,那些為了極致追求簧下質量輕的跑車,他們會使用全碳陶瓷的剎車,或者是鍛造的鋁合金輪圈,或者是鋁合金懸架,這都有利于降低簧下質量。而如果你只把懸架質量給降下來了,但是輪圈,剎車的質量沒降下來,還是不行的。

簧下質量越低的車型可以讓底盤的調校有更大的限度,所以操控起來也會更加地精準靈活,不會有特別大的慣性。好處也就僅此而已了。所以總的來說,無論是用什么材料都要講究一個用途,講究成本,講究價格。鋁合金的懸架雖然在一些高級的汽車上是一種亮點賣點,但并不意味著它就是100%好的,沒有任何缺點的,你看像現在一些硬派越野車,需要高強度越野的車型他根本就不可能用鋁合金。因為即使強度達到了,那么你的維修成本又太貴了。所以汽車廠商,需要找一個很好的平衡。